ACTIVIDAD 8

 

Registro de proveedores.

Es habitual llevar un registro de proveedores con los que trabajamos habitualmente. Estas fichas nos facilitarán con rapidez los datos de los proveedores.

También es habitual llevar fichas de productos, de forma que en cada una tengamos los nombres de más de un proveedor de un mismo producto.

Con el uso generalizado de los ordenadores, lo más normal es que este registro se lleve por ordenador.

Registro de Proveedores				Código...........................
Nombre: ........................................................................................................................................ Dirección: ..................................................................................................................................... Localidad: ........................................C.P.:........................ Provincia: ................................... Teléfono: ..................................................Fax: ......................................
Artículos
Descuento comercial	Descuento por pronto pago		Rappels por compras
Forma de pago		Plazo de entrega
Observaciones

 

Es habitual elaborar una ficha del para cada proveedor (que se agrupará para cada producto) y un cuadro comparativo en el que se reflejen las condiciones ofrecidas por todos los proveedores. Una vez tomada la decisión se debe comunicar al los no seleccionados, por si ello diera lugar a nuevas ofertas más ventajosas. Cuando se ha llegado a la decisión definitiva, se debe comunicar a las empresas elegidas.

Criterios de selección de proveedores.

Los criterios que se suelen tener en cuenta, por orden de importancia, son:

1. Precio, teniendo en cuenta la calidad.
2. Calidad del producto.
3. Calidad del servicio. Asistencia técnica, servicio posventa. Muy importante en maquinaria, equipos industriales y de oficina, etc.
4. Plazos de entrega. En muchos casos es importante que la entrega sea rápida, ya que se precisan menos materias primas paradas en almacén.
5. Otros criterios: prestigio de la marca y el producto.

 

 EVALUACIÓN DE OFERTAS DE PROVEEDORES

Artículos	Uds	DRUNI		SEPHORA		MARIMAR
		PVP	IMPORTE	PVP	IMPORTE	PVP	IMPORTE
PERFUME DIOR	10	30,50		31,75		32
PERFUME D&G	10	45		44,50		42,75
PERFUME SHAKIRA	10	18,75		20,25		19
PERFUME ARMANI	10	43,25		43		41,75
PORTES							20
COSTE TOTAL
PLAZO DE ENTREGA			5 días		10 días		15 días
FORMA DE PAGO			7 días		15 días		10 días

Artículos	Uds	FERNANDEZ,SL		RUIZ,SL		ROS,SL
		PVP	IMPORTE	PVP	IMPORTE	PVP	IMPORTE
MATEMATICAS		37,50		37,75		35,75
LENGUA Y LITERATURA		37,25		38,25		38,25
FISICA Y QUIMICA		36,30		36,50		38,95
INGLÉS		31,25		30,25		32,85
EL OLVIDO		19,90		16,90		20,05
LA FLOR MARCHITA		25,35		24,35		27,25
EL TREN DEL MAL		30,50		30,00		30,65
PORTES					60,00
COSTE TOTAL
PLAZO DE ENTREGA			10 días		7 días		5 días
FORMA DE PAGO			15 días		20 días		10 días

c)       La forma de pago que la empresa considera más indicada para su situación financiera actual es a 20 días y se puntuará con un 30%.

CASO 4

La empresa ALMACENES PEREZ SL. de Murcia, domicilio c/ Mayor, 27 CP 30000 y NIF: B-1234567, desea ponerse en contacto con proveedores nuevos para solicitarles  ordenadores Pentium IV. Después de un proceso de selección y de haber recibido las condiciones de todos ellos ha seleccionado a 4 proveedores que en principio son los más interesantes para dicha empresa ya que la calidad de lo fabricado es buena.

 

Dichos proveedores y sus condiciones son las siguientes:

 

Conceptos	A	B	C	D
Precio Unitario	650 €	750 €	780 €	700 €
Descuento Comercial	9%	10%	8%	8%
Transporte	5 € por/unidad a cuenta del comprador	Por cuenta del vendedor	3 €/unidad a cuenta de comprador	4 €/unidad por cuenta del comprador.
Seguros	4% s/ precio por cuenta del comprador.	Por cuenta del vendedor	1% s/ el precio por cuenta  del comprador	2% s/ precio por cuenta del comprador.
Rappels	5% si la compra supera 21000  €	3% si la compra supera 20000 €	10% si compra superior a 23000 €	No hay descuento por Rappels.
Forma de pago	30 días con recargo del 2%	Contado	30 días sin recargo.	30 días con recargo del 3%.
Plazo entrega	30 días	25 días	20 días	20 días.

 

La empresa procederá a elegir el proveedor más económico, ya que la calidad de lo fabricado es prácticamente igual de buena.

 

 

 

 

 

 

 

 

ACTIVIDAD 10

Zaragoza dice adiós al Opel Crossland y al Citroën C3 Aircross tras ensamblar 600.000 unidades de cada uno
La planta aragonesa de Stellantis deja de fabricar los dos SUV, que compartían plataforma, y mantiene en montaje el Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon.

• Luis H. Menéndez   24/7/2024

La planta de Stellantis en Figueruelas ha dejado de fabricar dos de los modelos que han pasado por sus cadenas de montaje en los últimos siete años, los SUV o 'todocaminos' Opel Crossland y Citroën C3 Aircross, los primeros de estas dos marcas que han compartido plataforma tras la venta de Opel por General Motors al grupo francés PSA en 2017. Durante este tiempo, en la factoría de Zaragoza -propiedad ahora de Stellantis, tras la fusión de PSA y el consorcio Fiat Chrysler en 2021- se han ensamblado más de 600.000 unidades de cada uno de estos vehículos.
Certificado oficialmente el fin de la producción de estos dos coches días antes de que la actividad fabril se suspenda por el parón estival este viernes próximo, la factoría de Stellantis en Figueruelas mantiene el montaje de tres modelos, todos ellos con versiones eléctricas: el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon, los tres con buenas expectativas de mercado. Concluido el descanso veraniego (el 19 de agosto) en la línea 1 de la planta, empleada hasta ahora por los dos SUV, se ensamblará solo el modelo de Peugeot, mientras que la 2 se encargará de los de Opel y Lancia. Los sucesores del Crossland (que ahora se llamará Frontera) y del C3 Aircross se producirán en Trnava (Eslovaquia).
Desde ese año y hasta hoy, los dos SUV han ayudado a consolidar la producción de la factoría zaragozana, marcada siempre por el protagonismo de su modelo superventas, el Corsa. Los dos vehículos han registrado los ajustes lógicos ('restyling') que se hacen después de un tiempo, manteniendo siempre su esencia. 
En diciembre de 2020, en concreto, la marca del rayo anunció que "el nuevo Opel Crossland" se empezaría a fabricar "en exclusiva mundial" en la planta de Zaragoza y reseñaba que "con el aval de casi 400.000 vehículos ensamblados y comercializados", el modelo afianzaba "los puntos fuertes que le han llevado a ser uno de los SUV más populares del segmento B en Europa".
Citroën, por su parte, informó en enero de 2023 que el C3 Aircross rompía la barrera del medio millón de unidades producidas en Zaragoza. "Alcanzar las 500.000 unidades fabricadas en más de cinco años es un ejemplo de éxito comercial del Citroën C3 Aircross, un modelo en el que la marca lleva su filosofía al segmento de los SUV compactos", publicaba. La marca francesa indicaba entonces que el 84,1% de las unidades de este coche que se ensamblaban en Aragón se comercializaban fuera de España, principalmente a Francia, Italia, Reino Unido, Turquía y Alemania, pero también a países tan variopintos como Japón, Egipto, Sudáfrica o Islas Mauricio.

 

Stellantis prescindirá de 350 trabajadores eventuales para amortiguar la marcha de dos modelos de coches a partir del 19 de julio

El empleo en la planta volverá a los niveles que tenía hace un año por estas fechas cuando debido a los nuevos lanzamientos abrió un proceso de selección con Adecco para incorporar hasta 600 temporales

• M. Llorente   1/6/2024

"Hay que olvidarse de los grandes volúmenes de fabricación de coches". Son cosa del pasado. Lo advertían esta última semana de mayo algunos de los principales proveedores de piezas para la industria de la automoción como Mann+Hummel o Forvia en la jornada organizada por UGT Aragón sobre 'Los retos y oportunidades industriales del sector de componentes en Aragón'. 
La transición hacia una movilidad más limpia y la apuesta por el vehículo eléctrico no están teniendo ni la velocidad ni la respuesta esperada en el mercado y la producción, en general, en las fábricas españolas y europeas, se está adelgazando. 
En el caso de la fábrica de Stellantis Figueruelas, la marcha, el 19 de julio, de dos modelos de combustión térmica, el Opel Crossland y el C3 Aircross, a otras plantas del grupo, va a generar un excedente de 350 trabajadores. Buena parte de los temporales que se contrataron hace un año por estas fechas no van a tener renovación de sus contratos. 
Según ha podido saber HERALDO, la compañía va a tratar de esta forma, prescindiendo de 350 eventuales, de amortiguar el menor volumen de coches que habrá que hacer tras el paréntesis estival en Figueruelas. Un periodo de descanso que va del 29 de julio hasta pasado el puente del 15 de agosto. 
Si bien para algunos trabajadores las vacaciones se adelantarán del viernes 26 de julio al 15 de agosto (día 16 viernes ya tendrán que volver a trabajar) precisamente para preparar la fábrica ante el cambio de modelos, al haber dicho adiós una semana antes de las vacaciones al C3 Aircross y el Crossland y permanecer el Corsa y el Lancia Ypsilon en la línea 2 y el Peugeot 208 en la línea 1.
Aunque la factoría zaragozana haya incorporado para cubrir el hueco de los que se van, dos nuevos modelos como el Peugeot 208, que en principio iba a producirse solo en versión eléctrica pero que finalmente se está fabricando también con motor térmico, y el Lancia Ypsilon, del que todavía pasan pocas unidades por la línea 2, la del Corsa, parece difícil que puedan, al menos de momento, igualar en volumen al C3 Aircross y el Opel Crossland. Ambos lanzamientos tuvieron lugar en agosto y primavera de 2017, año en que PSA adquirió la planta de Figueruelas que posteriormente se integraría en  Stellantis. 
Como el propio constructor de coches, algunos proveedores que trabajan para Stellantis están también planteándose prescindir de los empleados con contratos temporales para afrontar esta menor carga de trabajo que tendrán a partir del 19 de julio cuando desaparezcan de la línea 1 de Figueruelas dos de los modelos que fabrica en la actualidad para pasar a quedarse solo con el Peugeot 2028, del que se ha fabricado más del doble de unidades que del Corsa en los meses de marzo, abril y con la previsión de seguir en esta misma línea en mayo. 
Por ahora desde los sindicatos rehusan dar los nombres de las empresas de la industria auxiliar que pueden verse más afectadas. Sin embargo, al repasar las adjudicaciones de piezas que se hicieron en su día del C3 Aircross y el Opel Crossland se observa que Adient Pedrola que trabaja solo para Stellantis Zaragoza (también tiene algo de producto para la fábrica madrileña en Villaverde) puede acusar un duro impacto en el empleo de no adjudicarle en los próximos meses algún nuevo proyecto este u otros fabricantes. Precisamente este pasado viernes mantuvieron una reunión con la dirección para saber a qué atenerse. 
Directivos de las plantas que Gestamp tiene en el polígono de Pedrola reconocían esta pasada semana que tendrían también que prescindir de los eventuales cuando desaparezcan de la línea de Figueruelas estos dos modelos. Y desde Forvia, reconocían que les tocaría seguir haciendo uso del ERTE (expediente de regulación temporal de empleo) que tienen en vigor para adaptarse a esta menor producción, al tiempo que se mostraban confiados en asumir nuevos proyectos para compensar esta pérdida de carga de trabajo que acusarán en verano.
La incertidumbre (corre el rumor de que Stellantis podría internalizar la producción de algunas piezas que en la actualidad fabrican proveedores de fuera) es el sentimiento dominante entre buena parte de la industria auxiliar en Aragón que ve como "una travesía por el desierto" los casi dos años que hay por delante antes de que Stellantis adjudique las distintas plataformas eléctricas 'STLA'  a las plantas españolas del grupo con la consiguiente adjudicación de nuevos modelos. 
De hecho, lo que se espera es que la nueva generación del Corsa enchufable y del Peugeot 208 recale en la factoría zaragozana, pero habrá que esperar a tener esa confirmación, y en todo caso, fuentes del sector dudan de que dichos modelos, contando con las distintas versiones, sean suficientes para aprovechar la máxima capacidad de la planta zaragozana, que afortunadamente es de las pocas que aún conserva el turno de noche aunque lo tenga funcionando a medio gas. 

1¿Qué automóviles mantiene la empresa?
2¿A qué grupo pertenece la planta de Zaragoza?
3¿Dónde se producirán ahora los sucesores del Crossland (que ahora se llamará Frontera) y del C3 Aircross?  ¿Cuáles crees que son las razones de esta deslocalicación de la producción?
4¿En la planta de Figueruelas, se produce todo el automóvil o solamente se ensambla?
5¿Cuál es el destino del 84% de la producción de Stellantis Zaragoza?
6¿Cuáles son las consecuencias de la deslocalización?
7¿Qué efectos tiene en las empresas auxiliares? ¿Cuál será la principal empresa auxiliar afectada?
8¿Qué empresa llevó a cabo el proceso de selección de 600 trabajadores hace un año?
9¿Cuáles son las causas de que la producción en las fábricas españolas y europeas se esté reduciendo?

10¿Qué período comprende las vacaciones estivales de la plantilla?

 

 

 

ACTIVIDAD 12

Grupo Agora: una mediana empresa que lucha contra gigantes con la colaboración como clave

• Sandra Murcia

 Grupo Agora es la denominación del grupo empresarial que engloba a las zaragozanas Cervezas Ambar -supone un 80% del negocio- y también a Moritz. Así, además de la fabricación de cervezas, también tiene otros campos de especialización; el agua, -disponen de un manantial en Jaraba, una zona despoblada de Aragón-, son distribuidores gracias a Bebinter, que incluye en su portfolio muchos productos aragoneses, como café o vino, pero también Coca-Cola; y el retail, con dos restaurantes y pubs. Su CEO, Jonathan Stordy, presenta a la firma como "humilde" argumentando que encabeza ahora una empresa familiar, mediana, que factura 200 millones de euros.

No obstante, también se sitúa en posición de plantar cara a grandes firmas. "Somos ejemplo de cómo una mediana lucha contra gigantes" de la talla de Heineken. Y la clave, según Stordy, es la colaboración con firmas externas.
Uno de sus "tanques" para la lucha con las grandes firmas, según Stordy, es la fábrica de cerveza de Zaragoza, la más antigua de España, 'La Zaragozana'. "Y lo hacemos pensando en que sea un espacio para la ciudad porque creemos en un modelo de negocio que no solo está para ganar dinero, sino para construir tejido social". La fábrica está ubicada en el histórico barrio de San José y cada año pasan por ella más de 10.000 visitantes que quieren conocer de cerca el proceso de elaboración de la cerveza. "Es una atracción turística también". 

El nuevo modelo de venta de cervezas de Mercadona impulsa las ventas de Ambar

La cervecera se encuentra en pleno proceso de inversión industrial y comercial, a través de la cual espera seguir la misma senda de crecimiento.

6 septiembre, 2020 02:14

Sandra Tobar @sandratobar22

La cervecera La Zaragozana, fabricante de la cerveza Ambar, cerró el ejercicio 2019 como el segundo mejor de su historia en ventas al registrar 92,1 millones de euros, un 0,5% más que un año antes. El auge de la cerveza en España es parte de este éxito; algo que se ha incrementado gracias al cambio de estrategia de Mercadona con estas bebidas. 
En agosto del año pasado, Mercadona dio un giro radical en este sentido. Así, amplió su número total de proveedores de cerveza de 7 a 40, entre nacionales e internacionales, con la incorporación, entre otros, de numerosos proveedores locales de cerveza artesanal. 
De esta forma, la empresa de Juan Roig pasó de trabajar con seis cerveceras españolas y una francesa, a hacerlo con veintiocho cerveceras nacionales, entre las que destacan Mahou, Heineken, Damm, Estrella Galicia, La Zaragozana, Compañía Cervecera de Canarias, Font Salem, Tyris, La Sagra, Arriaca o La Virgen.

Proveedores nacionales de cerveza de Mercadona.
Todas estas fabrican para la cadena de Juan Roig algunas de sus marcas blancas, aunque también se pueden ver en sus lineales sus propias creaciones. La Zaragozana fabrica la marca blanca de la cerveza tostada de Mercadona.
Esta apuesta, sumada a la consolidación de las variedades más tradicionales, en las que también se ha mejorado la calidad, permitió dar un impulso a la categoría, que se ha visto reflejado en su volumen de compras. Así, por ejemplo, en 2019 Mercadona compró 90 millones de litros de cerveza nacional más, hasta alcanzar los 240 millones.

La Zaragozana mejora sus previsiones

Y el resultado de todo ello es que los proveedores de Mercadona también incrementan sus ventas y mejoran sus previsiones de futuro; algo lógico teniendo en cuenta que la cadena es el líder de la distribución en España con un cuota de mercado del 25%.
En el caso de La Zaragozana, “se espera una evolución positiva en los próximos años tanto en su cifra de negocios como en sus resultados”, señalan las cuentas depositadas recientemente en el Registro Mercantil. 
“Esto es debido tanto al crecimiento y el interés que ha despertado el sector cervecero en los últimos años como a que la compañía se encuentra en pleno proceso de inversión industrial y comercial, a través de la cual espera seguir la misma senda de crecimiento de su cuota de participación dentro del mercado nacional”, concluye en informe.

Últimos lanzamientos

No obstante, la cervecera maña ha tomado partido en favor de sus clientes de la hostelería, tal y como ya han hecho otras grandes firmas como el grupo Mahou San Miguel o Damm. Así, Ambar lanzó este verano una edición nueva de su cerveza más icónica a través de la cual, cada vez que un consumidor pida su Ambar, 0,19 céntimos se transformarán en ayudas directas a los locales hosteleros más vulnerables. 
Este nuevo etiquetado de sus botellas de 33 cl y 20 cl incorpora el sello 0,19, homologado por la Plataforma impulsada por la marca junto a las Asociaciones de hostelería de Aragón e Ibercaja.

Grupo AGORA y Coca-Cola amplían su acuerdo de colaboración

•  

El fabricante de cervezas Grupo AGORA, a través de su distribuidora Bebinter, amplía su relación con Coca-Cola European Partners Iberia. Según el comunicado emitido por el grupo aragonés, pasa a integrar en Aragón la comercialización de los productos de la multinacional de refrescos a través de su red comercial.
Desde 1999 Bebinter realiza las actividades logísticas para Coca-Cola a través de sus delegaciones implantadas en todo el territorio aragonés. Con este nuevo acuerdo, los más de 8.000 clientes en Aragón serán visitados por los equipos comerciales de la distribuidora Bebinter, que se encargará también de la venta y desarrollo de los productos comercializados por Coca-Cola European Partners.

 

 

 “La integración de este nuevo servicio con el de la logística facilitará la gestión de los negocios de nuestros clientes”, añade.
En el ejercicio 2019, antes de que estallara la crisis sanitaria, Bebinter distribuyó logísticamente para Coca-Cola European Partners en Aragón por valor de más de 30 M€.
Bebinter cuenta en la actualidad con 25.000 clientes y cerca de 3.000 productos. Dispone de una fuerza comercial de más de 200 personas y 230 vehículos destinados a la logística. Cuenta con 20 almacenes de distribución, en Aragón, La Rioja, Cataluña, Madrid y la Comunidad Valenciana. Su sede central está ubicada en Zaragoza. Anualmente mueve unos 16 M de cajas de bebidas en más de 1 M de entregas.

1¿Cuál es la marca estrella del grupo Ágora?
2¿Cuáles son las actividades del Grupo?
3¿Cuál es la facturación anual de la empresa?
4¿Cuál es la clave de la supervivencia de la empresa?
5¿Cuál es el principal competidor de la empresa?
6¿Qué cambios introdujo Mercadona en cuanto a proveedores de Cerveza?
7Cita cinco de los principales proveedores nacionales de Cerveza de Mercadona.
8¿Cuál es la cuota de mercado nacional de Mercadona?
9¿Qué empresa gestiona la distribución en el grupo?
10¿Qué productos distribuye?
11¿Cuántos clientes tiene en Aragón la empresa Bebinter?  ¿Y en España?
12¿Dónde tiene Bebinter sus centros de distribución?

 

 

ACTIVIDAD 14

Carrefour deja de vender productos Pepsico (Enero de 2023) - NOTICIAS EXPRÉSS  marzo de 2024

Carrefour no acepta la subida de precios de Pepsico y elimina sus productos del lineal
El pasado mes de enero (2024), Carrefour anunciaba la baja de todos los productos Pepsico en sus tiendas de Francia, España, Italia y Bélgica, un total de 9.000 establecimientos.

Así, marcas de refrescos como Pepsi, 7Up, KAS, Lipton o Gatorade, de snacks como Lays, Ruffles, Doritos, Cheetos o Matutano, o de alimentos preparados como Alvalle, han abandonado de forma abrupta los lineales de la cadena francesa.
El motivo: no alcanzar un acuerdo en relación a la nueva subida de tarifas planteada por Pepsico. 

De hecho, Carrefour comunicaría públicamente que consideraba "inaceptable" la nueva actualización de precios planteada por la multinacional estadounidense. 
Es más, la cadena incluso llegaría a poner carteles en sus tiendas para explicar a los consumidores el motivo de la baja de Pepsico: una subida de precios excesiva y contraria a la filosofía de Carrefour de ofrecer buenos precios.

Continuas actualizaciones de precios por culpa de la inflación
Durante los últimos años -especialmente 2022 y 2023- como consecuencia del encarecimiento continuo de las materias primas (la "crisis inflacionista"), los fabricantes de primeras marcas han venido aplicando varias actualizaciones de sus tarifas ante los distribuidores comerciales, prácticamente en todos los trimestres sin excepción.

Actualizaciones que, el caso de Pepsico, han llegado incluso al 17%. 
Sin embargo, la última propuesta de incremento de precios habría generado una gran oposición en cadenas como Carrefour.

Consecuencias
La salida de Pepsico de los lineales de Carrefour se trata de una decisión nada trivial para ambas partes:

• La multinacional alimentaria pierde buena parte de su facturación en los cuatro mercados afectados afectados. De hecho, Carrefour tiene una posición hegemónica en mercados como Francia y España (con un 20% y un 10% de cuota de mercado respectivamente). Y es que perder las ventas generadas por 9.000 establecimientos es un duro golpe que Pepsico tendrá que digerir.
• Por otro lado, el modelo comercial de Carrefour depende claramente de primeras y segundas marcas; de hecho, el 70% de sus ventas proceden de ellas, mientras que el 30% restante se originan a través de la venta de su "marca blanca". Un modelo diferente a competidores como Mercadona o Lidl, donde estos porcentajes son exactamente a la inversa (70% "marca blanca" versus 30% primeras marcas).

A río revuelto... El Corte Inglés aprovecha el "enfado" con Carrefour e incrementa su apuesta por los productos Pepsico
Tras el anuncio de Carrefour de expulsar a Pepsico, El Corte Inglés daba a conocer su decisión de apostar precisamente por los productos de la multinacional estadounidense, dando una posición destacada a sus marcas en los lineales de sus tiendas.

El Corte Inglés, consciente de que primeras marcas como las de Pepsico son un poderoso reclamo para atraer a miles de consumidores, ha decidido aprovechar la crisis con Carrefour para llenar sus tiendas con los fieles compradores de refrescos de cola Pepsi, patatas fritas Lays o gazpachos Alvalle.

Fuente: https://mundodelaempresa.blogspot.com/2024/03/carrefour-deja-de-comprar-productos-de.html

1¿Por qué Carrefor ya no venderá Pepsi?
2¿En qué países está implantado Carrefour?
3¿Cuántos establecimientos tiene Carrefour en estos países?
4¿Cuánto han incrementado los precios de Pepsico?
5¿Cuál es la cuota de mercado de Carrefour en España?
6¿Qué porcentaje de las ventas de Carrefour depende de las primeras marcas?
7¿Qué porcentaje de las ventas de Mercadona y Carrefour depende de las marcas blancas?
8¿Cómo ha reaccionado el Corte Inglés?

 

 

ACTIVIDAD 16 ¿Cuál es la trayectoria de DAFSA?

valeo

CEFA PROVEEDORES